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理想L9发布后被贴上了很多标签，也带来了很多话题，这些标签和话题有积极的，也有负面的
理想L9发布后被贴上了很多标签，也带来了很多话题，这些标签和话题有积极的，也有负面的。总体来说，很多负面的消息，更多的像是外界对L9定位精准的一种“羡慕嫉妒恨”的心态。
一台车的市场反馈如何，看看它的城市展厅是人声鼎沸还是门可罗雀即可。当我们到了理想的体验店后，看到的几乎是排队上L9的场面，而且绝大部分人的目的性很明显-就是来看L9的，而且是全家前来。这些人还有一个共同的特点，便是对理想ONE也比较熟悉，而且并不排斥这个新品牌。而相比于理想，一些其它品牌的店内人流，虽不能用惨淡来形容，但的确不多。
在店内排队看车的人当中，大部分人看似是有备而来，其对于内饰的舒适程度和大屏的配置非常满意，而且几乎所有人都尝试在车中的不同的座位，感受自己使用这台车时的实际场景，对于一台家用SUV来说，能做到这一点，基本上就已经成功了一半，因为用户在看车时就想到这台车融入自己的生活会是什么样子了。比如，老年人会对坐在前排看车的儿子说自己坐在第二排的座椅上使用腿托很舒适，而且小孙女也能安心地看第二排大屏中播放的动画片。
而第三排座和后排空间也是很多车主关注的重点，在看车时几乎所有人都会坐进第三排实际感受一下，虽然第三排空间仍然很局促，和所有三排座SUV一样，最后一排只能应急使用，但L9的第三排座椅整体质感还是不错。既然第三排座更多的是心里安慰，那就让它的感知质量好一些，反正正真正买L9和日常使用L9的人，是基本没有可能坐到第三排的。
在行李空间上，当第三排座放起的时候，装下三四个20寸的登机箱还是没问题的，但是如果装更大尺寸的旅行箱就比较难了。因此也能看到很多人在反复尝试第三排座椅的收放，在第三排座椅放倒的情况下，L9的后备厢秒变小货车，放下几个30寸的运动行李箱也很轻松-但这样L9可能就变成4座了。
从各个方面来看，理想L9是一台直击中国家庭使用痛点的车，尤其是一线城市家庭，这也就是为什么在上海和北京能看到大量理想车型。你说它块头太大，的确如此，但如果一台车能够让中产家庭中三代人都满意，那它大一点又如何呢？
最后才说到理想L9的颜值，和理想ONE相比，L9的造型也算是有所提升，似乎理想的家族元素也开始呈现了，但是作为增程式的它，其实也不能电动得太彻底，因此你仍能感受到一丝油车味道。可以说，L9并没有在造型和内饰上太激进，甚至有些保守，但绝不难看，不过这些本就是见仁见智的事情，你觉得它的颜值高吗？
